Blogi

Julkaistu Turun Sanomissa 29.4.2020 Saimme lukea surullisen uutisen Turun Sanomista 23.4.: mittaushistorian lämpimimmän talven johdosta Itämereen valunut fosforikuorma oli ennätyksellisen suuri. Se ei tiedä hyvää tulevien kesien sinilevätilanteelle. Ilmastonmuutos pahentaa Itämeren tilaa. Esimerkiksi lisääntyneet lumettomat talvet johtavat suurempiin ravinnevalumiin, ja erityisesti herkkä ja suljettu Saaristomeri sairastuu entisestään. Ilmastonmuutos edistää myös aikanaan Itämeren pohjaan valuneiden ravinteiden…

Turun kaupunginvaltuusto teki maanantaina 20.4. historiallisen päätöksen, kun se selvin luvuin 49-16 päätti viedä raitiotien suunnittelun loppusuoralle. Lopullista rakentamispäätöstä päästään tekemään 2021 alkavalla valtuustokaudella. Raitiotie on välttämätön Turun vetovoimalle ja kasvulle. Kun ihmiset nykyään valitsevat kotipaikkaa, nousevat kiinnostaviksi urbaanin elämän mahdollistavat kaupungit, joissa töihin ja palveluihin pääsee sujuvasti joukkoliikenteellä. Kaupungistuminen ja globalisaatio ovat aiheuttaneet sen,…

Julkaistu Turkulaisessa 27.3.2020. Huh! Turhat palaverit peruttu! Reissut siirretty! Enemmän aikaa kotona! Ensimmäinen tunteeni maaliskuun kolmastoista oli helpotus, kun kalenteri yhtäkkiä tyhjeni ja kevään kiire helpotti. Olen etuoikeutetussa asemassa. Voisin olla asunnoton, joka ei pääse karanteeniin. Voisin olla ikäihminen, jolla ei ole läheisiä auttamaan kaupassakäynneissä. Alkoholisti, jolta viedään aktiviteetit – paitsi juominen. Pienituloinen, jonka säästöt…

Turun torin sulanapito on tämä nimilistan myötä tulossa valtuuston käsittelyyn. Hyviä vaihtoehtoja ei ole, koska Turun sydän, kauppatori, on luovutettu panttivangiksi toriparkille. Miksi tässä ollaan? Koska aiemman valtuuston aikaan silloisilla enemmistöillä luovutettiin kaupungin keskustori parkkihalliksi ja parkkihalliyhtiön haltuun. Sen takia Turun kaupunki joutuu nyt vuokraamaan omaa keskustaansa omiin tarpeisiinsa, ja neuvottelemaan yhtiön kanssa lähes kaikesta…

Teimme kaupunkiympäristölautakunnan vuoden 2019 viimeisessä kokouksessa päätöksen siitä, toteutetaanko Itäiselle Rantakadulle ajoradan tasoon perinteinen kaksisuuntainen vai moderni yksisuuntainen pyörätieratkaisu. Vihreiden ehdotuksen mukaisesti, SDP:n ja vasemmistoliiton tuella, päätimme toteuttaa Itäiselle Rantakadulle kaksi yksisuuntaista pyörätietä ajoradan molemmin puolin. Kokoomukselle, keskustalla ja perussuomalaiselle 21 autopaikkaa oli tärkeämpää kuin askel 2020-luvun suunnittelua ja sujuvaa turvallista pyöräliikennettä kohti. Miksi tämä sitten…

Olen 15 kuukautta seurannut, miten keskustan liikenne on ollut sekaisin pääasiassa kokoomuksen ja SDP:n ajaman toriparkin takia. Sen takia kaupunki on nyt menettänyt jo 2 miljoonaa euroa vähentyneinä joukkoliikenteen käyttäjämäärinä, vaikka etukäteen väitettiin, ettei kustannuksia toriparkista kaupungille tule. Meillä ei yksinkertaisesti ole varaa sellaiseen. Joukkoliikennemäärien vähentyminen on myös täysin päinvastainen kehitys kuin valtuuston yksimielisesti hyväksymä tavoite…

Olen tullut politiikkaan tekemään parempaa maailmaa. Se on helppo sanoa ja vaikea toteuttaa. Usein se tarkoittaa tasapainottelua, ei helppoja yksinkertaistuksia. Se tarkoittaa kestäviä päätöksiä ympäristön kannalta, mutta myös sosiaalista ja taloudellista kestävyyttä. Talous on kuitenkin aina alisteinen. Se on keino ihmisten, eläinten ja ympäristön hyvinvointiin, ei toisin päin. Tilanteessa, jossa puitteet ovat lähes 60 miljoonan…

Esitin kaupunginvaltuuston kokouksessa 14.10, että Turku luopuu pyöräväylien reunakivistä sekä koristekiviraidoista uusissa infrakohteissa ja vanhoja väyliä uusittaessa tai korjattaessa. Turku on pyöräilyn kehittämisohjelmassaan ja muissa strategioissaan asettanut pyöräilyn kasvulle ja edistämiselle hienot ja kunnianhimoiset tavoitteet. Tavoitteiden saavuttaminen edellyttää sitä, että pyöräilystä tehdään helppoa. Pyöräilyn mukavuus, miellyttävyys ja sujuvuus on yksi tärkeimpiä keinoja saada ihmisiä pyöräilemään….

Julkaistu Turun Sanomissa 10.9.2019 Pentti Mutanen epäili (TS 4.9.) minun tarkoittaneen omassa nopeusrajoituksia ja läpiajoa koskevassa kirjoituksessani (TS 30.8.) Karjakadun katkaisemista. Tämä ei pidä paikkaansa, vaan oma kirjoitukseni käsitteli yleisellä tasolla turvallisuuden lisäämistä nopeusrajoituksia alentamalla ja alueita läpiajolta rauhoittamalla, ei nimenomaan Karjakatua. Mutanen viittaa mielipiteessään siihen, että läpiajon katkaiseminen lisäisi turhaa ajoa, ajomatkoja ja ilmastopäästöjä….

Julkaistu Turun Sanomissa 30.8.2019 Turussa olisi syytä Helsingin ja Tampereen tavoin alentaa ajonopeudet 30 kilometriin tunnissa keskustassa, asuinkaduilla ja oppilaitosten läheisyydessä. Nopeuksien alentaminen ei tutkitusti juuri lisää matka-aikaa, mutta parantaa kaikkien turvallisuutta, viihtyisyyttä ja tienkäyttäjien tasa-arvoa. Liikenneturvallisuus on viime vuosina ollut Turussa suurten kaupunkien heikointa. Kärsijänä on usein kävelijä tai pyöräilijä, korostuneen monesti lapsi tai…